财子撩妹系列

三、深化投资便利化改革（十）降低资金跨境使用成本。尽快出台具体措施，支持外商投资企业扩大人民币跨境使用。扩大资本项目收入支付便利化改革试点范围。推进企业发行外债登记制度改革，完善全口径跨境融资宏观审慎管理政策，支持外商投资企业自主选择借用外债模式，降低融资成本。鼓励外商投资企业资本金依法用于境内股权投资。（发展改革委、商务部、人民银行、外汇局按职责分工负责）

但长江商报记者统计发现，2007年上市以来，浪莎股份的业绩表现就不太稳定，多次陷入增收不增利的困局。2018年以来，浪莎股份的现金流连续6个季度为负，同时大股东股权质押比例过高，发生平仓预警。此外，浪莎股份还面临行业壁垒较低、生产企业众多和中小企业压低市场价格的行业问题。

“就算没有胜算，我们也会起诉，目的是让他们知道我们的诉求和想法，提醒他们不能无视或侮辱华人。”在今天下午接受小锐采访时，瑞典华人团体协调人刘波这样表达众人的想法。通告发出几个小时后，SVT即以声明形式作出回应称，“我们表达的整体意思出现了缺失”。

合作模式尚待明朗“目前，网约公交车试行已有几个月，以北京南站发车的车辆为例，现在每日最高接待乘客量为100-200人，平均几十人/天，暂时还没有充分释放出解决相应乘客群体出行需求的效果。”王春杰坦言。在王春杰看来，网约公交车目前还没有寻找到一个可持续的经营模式，大规模推广难度相对较大“当前，网约公交车面临的问题主要包括：这项业务需要投入大量的车辆重资产作支撑，但目前的票价很难覆盖成本，现阶段即使乘客坐满，网约公交车都是不挣钱的。”王春杰表示。

高昂的造价，尴尬的体验，以及100台的量产规模却只拿出一部分车辆用来测试，“L4级别自动驾驶汽车已经量产”的说法似乎像是一个噱头。03尴尬的Apollo计划数据互通难，合作像“备胎”伴随着每一次Apollo系统的迭代，Apollo平台合作伙伴也会创下新高，截至目前，Apollo计划已经容纳了150家合作伙伴。

责任编辑：白仲平⊙记者 戴建敏 ⊙编辑 祝建华停牌近8个月后，*ST抚钢（维权）复牌不出意外地经历连续跌停，20个交易日后，*ST抚钢股价跌去五成以上。而在连续两年亏损，年报被出具“非标”意见、净资产为负等现状下，*ST抚钢暂停上市风险突显。